Honda Cub 81/70cc đời đầu, ra mắt năm 1980 và đăng ký lần đầu năm 1981, đang trở thành hiện tượng trên thị trường xe cổ Việt Nam khi một chủ sở hữu tại Đồng Nai đưa ra mức giá 420 triệu đồng. Giá trị này không chỉ phản ánh chi phí mua bán mà còn là câu chuyện về độ nguyên bản, độ hiếm và tình trạng bảo quản tuyệt vời của chiếc xe.
1. Thiết kế ngoại thất & Nội thất
Chiếc Cub 81/70cc giữ nguyên màu sơn xanh đặc trưng, lớp sơn còn có những vết thời gian tạo nên vẻ “cổ điển”. Phần yếm màu kem, yên đen và các chi tiết kim loại như khung, tay lái, đồng hồ, đèn báo, gương và đèn xi‑nhan đều còn nguyên bản, không bị thay mới. Lốp xe vẫn là lốp gốc, cùng với pô, vành căm, bửng răng cưa, bọc xích và kiếng hậu – những bộ phận hiếm khi còn nguyên trong các mẫu Cub đã qua sửa chữa.
2. Khả năng vận hành & Động cơ
Động cơ 70cc của Cub 81 mang công suất khoảng 5,5 mã lực, phù hợp cho việc di chuyển trong đô thị và những chuyến đi ngắn. Hệ thống truyền động một tốc độ, bộ truyền động đơn giản giúp người lái cảm nhận được cảm giác lái “cổ điển” nhưng vẫn ổn định. Dù đã qua hơn bốn thập kỷ, động cơ vẫn khởi động dễ dàng nhờ việc bảo quản kỹ lưỡng và bảo dưỡng định kỳ.
3. Trang bị công nghệ & An toàn
Như một mẫu xe của thập niên 80, Cub 81 không có các công nghệ hiện đại như ABS hay hệ thống giải trí điện tử. Tuy nhiên, các bộ phận an toàn cơ bản như phanh tay, đèn chiếu sáng, còi và đèn xi‑nhan vẫn hoạt động tốt. Điều đáng chú ý là hệ thống điện vẫn giữ nguyên cấu trúc dây điện gốc, không có dấu hiệu bị thay đổi, giúp duy trì tính nguyên bản và giá trị sưu tập.
4. Giá bán & Thời điểm về Việt Nam
Mức giá 420 triệu đồng đặt ra một chuẩn mới cho các mẫu Cub 81 nguyên bản, đặc biệt là phiên bản 70cc hiếm. So với các đối thủ như Honda Super Cub 50cc hay 90cc, Cub 81/70cc có giá cao hơn đáng kể do tính hiếm và nguyên bản. Nếu xu hướng sưu tập xe cổ tiếp tục tăng, chúng ta có thể thấy thêm nhiều mẫu Cub 81 xuất hiện tại các buổi đấu giá hoặc chợ xe cổ trong những năm tới.
