Ford Việt Nam vừa chính thức thông báo đợt triệu hồi quy mô lớn đối với 2.446 chiếc SUV cỡ lớn Ford Explorer sản xuất tại nhà máy Chicago (Mỹ) trong giai đoạn từ ngày 28/09/2017 đến 25/02/2019. Đợt triệu hồi mang mã số THSP/2026/10 (tương ứng chiến dịch an toàn toàn cầu 26S08 của Tập đoàn Ford) nhằm kiểm tra và thay thế hoàn toàn miễn phí cặp thanh giằng điều chỉnh độ chụm phía sau – bộ phận then chốt duy trì sự ổn định vận hành và góc đặt bánh xe.
1. Chi tiết đợt triệu hồi 2.446 xe Ford Explorer tại Việt Nam
Quy mô và phạm vi xe bị ảnh hưởng
Theo công bố chính thức từ Cục Đăng kiểm Việt Nam và Công ty TNHH Ford Việt Nam, đợt triệu hồi lần này tác động trực tiếp đến 2.446 chiếc Ford Explorer thuộc thế hệ thứ 5. Toàn bộ các xe thuộc diện ảnh hưởng được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 28/09/2017 đến ngày 25/02/2019 tại Nhà máy Lắp ráp Chicago (Chicago Assembly Plant – Ford Motor Company, địa chỉ 12600 S Torrence Ave, Chicago, Illinois 60633, Hoa Kỳ).
Các xe rơi vào diện triệu hồi mang các số loại đăng ký bao gồm K8F170005, K8F180004 và K8F190011. Đây là dòng xe SUV đô thị cao cấp nhập khẩu nguyên chiếc từ Mỹ rất được ưa chuộng tại thị trường Việt Nam nhờ không gian rộng rãi, động cơ EcoBoost 2.3L mạnh mẽ và hệ dẫn động 4 bánh thông minh.
Thông tin chi tiết về chiến dịch triệu hồi
| Thông tin | Chi tiết công bố |
|---|---|
| Mã số triệu hồi | THSP/2026/10 (Mã toàn cầu: 26S08) |
| Ngày công bố | 05/06/2026 |
| Dòng xe bị ảnh hưởng | Ford Explorer (Số loại: K8F170005, K8F180004, K8F190011) |
| Thời gian sản xuất | Từ 28/09/2017 đến 25/02/2019 |
| Số lượng xe bị ảnh hưởng | 2.446 chiếc |
| Thời gian bắt đầu triển khai | 05/07/2026 |
| Thời gian dự kiến kết thúc | 30/12/2030 |
| Thời gian khắc phục dự kiến | Khoảng 01 giờ / xe |
| Chi phí khắc phục | Hoàn toàn miễn phí (bao gồm phụ tùng và công lao động) |
Khung thời gian và địa điểm tiếp nhận dịch vụ
Chương trình khắc phục sẽ chính thức khởi động từ ngày 05/07/2026 và dự kiến kéo dài đến hết ngày 30/12/2030. Thời gian kéo dài hơn 4 năm nhằm tạo điều kiện tối đa cho tất cả các chủ xe Ford Explorer trong danh sách kịp thời đưa xe đến kiểm tra. Khách hàng có thể đưa xe đến bất kỳ đại lý hoặc trạm dịch vụ ủy quyền nào của Ford Việt Nam trên toàn quốc để được phục vụ.
2. Phân tích kỹ thuật: Lỗi gãy thanh giằng điều chỉnh độ chụm sau nguy hiểm thế nào?
Vai trò của thanh giằng điều chỉnh độ chụm (Rear Toe Link)
Trong cấu trúc hệ thống treo sau độc lập đa liên kết của Ford Explorer, thanh giằng điều chỉnh độ chụm (Rear Toe Link) đóng vai trò định hình góc đặt bánh xe, cụ thể là góc chụm (Toe-in / Toe-out). Góc chụm sau quyết định hướng di chuyển thẳng tắp của hai bánh sau so với trục dọc của xe, đảm bảo khả năng giữ làn, ổn định thân xe khi tăng tốc, phanh gấp và vào khúc cua.
Khi thanh giằng hoạt động hoàn hảo, lực tác động từ mặt đường lên bánh xe sau sẽ được phân bổ đều, giúp lốp xe mòn đều và duy trì độ bám đường tối ưu. Ngược lại, nếu linh kiện này bị biến dạng hoặc gãy vỡ, sự cân bằng cơ học của toàn bộ trục sau sẽ lập tức bị phá vỡ.
Nguyên nhân gốc rễ dẫn đến nguy cơ gãy thanh giằng
Theo phân tích kỹ thuật từ các chuyên gia CarsVietnam.vn, thanh giằng điều chỉnh độ chụm phía sau trên các xe Ford Explorer sản xuất trong giai đoạn 2017-2019 gặp hiện tượng mỏi cơ học (fatigue failure) tại vùng mối hàn hoặc điểm nối chịu lực liên kết với khớp cầu (ball joint). Dưới tác động liên tục của tải trọng xe, ứng suất xoắn khi đi qua các cung đường gồ ghề, cùng với sự ăn mòn theo thời gian do điều kiện khí hậu nóng ẩm tại Việt Nam, kết cấu kim loại của thanh giằng có thể xuất hiện các vết nứt vi mô.
Qua thời gian sử dụng kéo dài, các vết nứt này lan rộng khiến thanh giằng gãy đột ngột, làm suy giảm hoàn toàn khả năng liên kết cơ học giữa cụm moay-ơ bánh sau và khung gầm.
Dấu hiệu cảnh báo và rủi ro va chạm nghiêm trọng
Khi thanh giằng điều chỉnh độ chụm phía sau bị gãy hoặc rạn nứt nghiêm trọng, người lái có thể nhận biết qua các hiện tượng bất thường sau:
- Tiếng động lạ từ gầm sau: Xuất hiện tiếng gõ “lục cục”, tiếng va chạm kim loại phát ra từ cụm treo sau mỗi khi xe đi qua gờ giảm tốc, ổ gà hoặc khi đánh lái mạnh.
- Xe bị đảo đuôi, lệch hướng lái: Khả năng giữ hướng của bánh sau bị mất, xe có hiện tượng chao đảo, trôi đuôi hoặc xỉa sang một bên dù vô-lăng vẫn giữ thẳng.
- Bánh sau lệch độ chụm bất thường: Bánh xe phía sau có dấu hiệu nghiêng hẳn vào trong hoặc ra ngoài, gây mòn lốp lệch vạt cực kỳ nhanh chóng.
⚠️ CẢNH BÁO NGUY HIỂM TỪ CHUYÊN GIA CARSVIETNAM.VN:
Nếu thanh giằng bị gãy đột ngột khi xe đang vận hành ở tốc độ cao trên đường cao tốc (chẳng hạn 100 – 120 km/h), bánh sau sẽ mất khả năng định hướng, khiến xe lập tức bị văng đuôi (oversteer) không thể kiểm soát. Điều này làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm nghiêm trọng hoặc lật xe. Chủ xe cần hết sức cảnh giác và đưa xe đi kiểm tra ngay khi thấy bất kỳ dấu hiệu lạ nào.
3. Quy trình khắc phục tiêu chuẩn và chính sách cho xe nhập tư nhân
Các bước kỹ thuật xử lý tại hệ thống đại lý chính hãng
Thời gian thao tác kỹ thuật ước tính khoảng 01 giờ cho mỗi xe (chưa bao gồm thời gian chờ đợi nhận xe và rửa xe). Quy trình sửa chữa đạt chuẩn toàn cầu của Ford bao gồm các bước nghiêm ngặt:
- Tiếp nhận và kiểm tra sơ bộ: Kỹ thuật viên đưa xe lên cầu nâng để kiểm tra tình trạng thực tế của toàn bộ hệ thống treo sau, đặc biệt là phần khớp nối thanh giằng.
- Thay thế linh kiện nâng cấp: Tiến hành tháo bỏ cả hai thanh giằng điều chỉnh độ chụm cũ và thay mới bằng cụm thanh giằng cải tiến có độ bền cơ học cao hơn, chống ăn mòn vượt trội.
- Căn chỉnh góc đặt bánh xe 3D: Đưa xe lên bệ cân chỉnh góc đặt bánh xe laser 3D để thiết lập lại độ chụm bánh sau (Rear Toe) và góc camber đúng chính xác chuẩn thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
- Chạy thử và bàn giao: Kiểm tra thực địa để đảm bảo xe vận hành êm ái, không còn tiếng kêu lạ và khả năng giữ làn tuyệt đối an toàn trước khi bàn giao cho khách hàng.
Quyền lợi đối với Ford Explorer nhập khẩu không qua Ford Việt Nam
Một điểm sáng quan trọng trong đợt triệu hồi này là chính sách hỗ trợ toàn diện dành cho các xe nhập khẩu tư nhân. Nhiều xe Ford Explorer sản xuất giai đoạn 2017-2019 được đưa về Việt Nam qua hình thức di chuyển tài sản, ngoại giao, cá nhân hoặc doanh nghiệp tư nhân nhập khẩu.
Ford Việt Nam khẳng định: Đối với các xe nhãn hiệu Ford Explorer do Tập đoàn Ford (USA) sản xuất thuộc diện triệu hồi theo mã 26S08 nhưng không phân phối chính hãng tại Việt Nam, nếu nhận được yêu cầu từ chủ xe, Ford Việt Nam sẵn sàng trợ giúp liên hệ với Tập đoàn Ford, kiểm tra và tiến hành thay thế cả hai thanh giằng kèm cân chỉnh góc đặt bánh xe hoàn toàn MIỄN PHÍ.
4. Hướng dẫn chủ xe Ford Explorer kiểm tra và xử lý an toàn
Cách tra cứu danh sách xe bị ảnh hưởng
Chủ xe Ford Explorer có thể tự kiểm tra xem phương tiện của mình có nằm trong đợt triệu hồi THSP/2026/10 hay không bằng các cách sau:
- Tra cứu qua số VIN: Tìm số khung (VIN) gồm 17 ký tự trên sổ đăng kiểm, giấy đăng ký xe hoặc ở góc chân kính lái phía trước. Truy cập vào trang web chính thức của Ford Việt Nam (www.ford.com.vn) nhập số VIN để tra cứu tự động.
- Liên hệ tổng đài hỗ trợ: Gọi trực tiếp đến Đường dây nóng miễn phí của Ford Việt Nam: 1800 58 8888 (Thời gian làm việc: 8:00 – 18:00 từ Thứ 2 đến Thứ 6; 8:00 – 17:00 Thứ 7).
- Liên hệ Đại lý Ford gần nhất: Đội ngũ cố vấn dịch vụ sẽ tra cứu mã VIN trên hệ thống mạng lưới Ford toàn cầu để xác nhận tình trạng xe của bạn.
Khuyến cáo vận hành từ chuyên gia CarsVietnam.vn
Trong thời gian chờ sắp xếp lịch hẹn kiểm tra tại đại lý, Ban biên tập CarsVietnam khuyến cáo các chủ xe Ford Explorer 2017-2019 nên tuân thủ các quy tắc an toàn sau:
- Hạn chế di chuyển ở tốc độ cao trên đường cao tốc nếu nhận thấy gầm sau có tiếng kêu bất thường.
- Tránh chở quá tải trọng cho phép hoặc di chuyển qua các đoạn đường xấu, nhiều ổ gà với tốc độ cao nhằm giảm áp lực lên hệ thống treo sau.
- Chủ động đặt lịch hẹn trước với Trung tâm Dịch vụ Ford để đại lý chuẩn bị sẵn vật tư phụ tùng thay thế, tối ưu hóa thời gian chờ đợi.
Kênh phản ánh thông tin tới Cục Đăng Kiểm Việt Nam
Để đảm bảo quyền lợi tiêu dùng và an toàn giao thông đường bộ, các chủ phương tiện cũng có thể phản ánh trực tiếp thông tin về đợt triệu hồi hoặc các sự cố kỹ thuật phát sinh tới Cục Đăng kiểm Việt Nam theo địa chỉ:
- Địa chỉ tiếp nhận: Số 18 đường Phạm Hùng, Phường Mỹ Đình 2, Quận Nam Từ Liêm, Hà Nội.
- Điện thoại liên hệ: 024 – 37687509 | Fax: 024 – 37684730
5. Câu hỏi thường gặp về đợt triệu hồi Ford Explorer (FAQ)
Chi phí thay thế thanh giằng trong đợt triệu hồi này là bao nhiêu?
Toàn bộ chi phí kiểm tra, thay thế cả hai thanh giằng điều chỉnh độ chụm phía sau, cũng như công cân chỉnh góc đặt bánh xe 3D đều được Công ty TNHH Ford Việt Nam và các Đại lý ủy quyền chi trả 100%. Khách hàng hoàn toàn không phải trả bất kỳ khoản phí nào.
Xe Ford Explorer nhập khẩu tư nhân (không chính hãng) có được hỗ trợ miễn phí không?
Có. Nếu xe Ford Explorer của bạn sản xuất tại Mỹ trong khoảng thời gian từ 28/09/2017 đến 25/02/2019 và thuộc diện triệu hồi toàn cầu mã 26S08, Ford Việt Nam sẽ hỗ trợ kiểm tra và thực hiện thay thế phụ tùng miễn phí theo đúng quy định của Tập đoàn.
Thời gian xử lý cho mỗi xe mất bao lâu? Phải đặt lịch trước thế nào?
Thời gian kỹ thuật xử lý thay thế và cân chỉnh độ chụm mất khoảng 01 giờ. Tuy nhiên, để tránh tình trạng quá tải và phải chờ đợi lâu, bạn nên gọi điện đặt lịch hẹn trước với Đại lý Ford gần nhất qua đường dây nóng 1800 58 8888.
Nếu xe tôi đã hết hạn bảo hành thì có được tham gia chương trình triệu hồi không?
Có. Chương trình triệu hồi an toàn được thực hiện độc lập với chính sách bảo hành thương mại của xe. Dù xe của bạn đã hết hạn bảo hành từ lâu, đợt khắc phục lỗi thanh giằng này vẫn được thực hiện miễn phí kéo dài đến ngày 30/12/2030.
Lời kết
Đợt triệu hồi 2.446 xe Ford Explorer lần này là hành động cần thiết và thể hiện trách nhiệm cao của Ford Việt Nam đối với sự an toàn của người tiêu dùng. Việc gãy thanh giằng điều chỉnh độ chụm sau tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cực kỳ nghiêm trọng khi vận hành. Ban biên tập CarsVietnam.vn khuyến cáo tất cả chủ sở hữu xe Ford Explorer đời 2017 – 2019 nhanh chóng tra cứu số VIN và chủ động liên hệ đại lý Ford chính hãng để được kiểm tra, khắc phục triệt để sự cố kỹ thuật này càng sớm càng tốt.
